Σταϊκούρας: Θετική για τους πολίτες η νέα σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού.
Λοιπόν, ο λογαριασμός:
Αν τα διόδια και οι διελεύσεις, μείνουν σταθερά στα επίπεδα της έναρξης της παραχώρησης, έχουμε:
280.000 διελεύσεις την ημέρα x 2,5 Ευρώ ανά διέλευση (των επιβατικών αυτοκινήτων) x 365 ημέρες x 25 χρόνια = 6.387.500.000 Ευρώ [έσοδα της Αττικής Οδού την 25ετία].
Μείον, (6.387.500.000 -) 3.270.000.000 Ευρώ, που πληρώνει ο παραχωρησιούχος στο ΤΑΙΠΕΔ = 3.117.000.000 Ευρώ [έσοδα του ανάδοχου παραχωρησιούχου].
Μείον 380 εκατ. Ευρώ επενδύσεις που λέει ο ανάδοχος παραχωρησιούχος, ότι θα κάνει = 2.737.500.000 Ευρώ [έσοδα του ανάδοχου παραχωρησιούχου].
Χωρίς να υπολογισθούν [σε αυτά τα έσοδα],
- Το 92,5% των πάσης φύσης άλλων εσ΄οδων εκμετάλλευσης της Αττικής Οδού
- Μεταβολές διοδίων και διελεύσεων στην Αττική Οδό
- Τόκοι και υπεραξίες
Σε αυτή λοιπόν την συναλλαγή / παραχώρηση:
- Το δημόσιο βάζει την Αττική Οδό, την οποία παραχωρεί για 25 χρόνια και παίρνει περίπου το 50% των ακαθάριστων εσόδων και το 7,5% των πάσης φύσης άλλων εσ΄οδων εκμετάλλευσης της Αττικής Οδού.
- Ο ανάδοχος παραχωρησιούχος που παίρνει το άλλο σχεδόν 50%, τι βάζει;
- Αν ο ανάδοχος παραχωρησιούχος βάζει την τεχνογνωσία για τη συντήρηση και λειτουργία, ποιά είναι αυτή η ειδική τεχνογνωσία και γιατί κοστίζει τόσο;
- Πόσα είναι τα έξοδα συντήρησης και λειτουργίας της Αττικής Οδού;
- Ποιες είναι αυτές οι επενδύσεις που θα κάνει ο ανάδοχος παραχωρησιούχος στην Αττική Οδό και γιατί κοστίζουν 380 εκατ. Ευρώ;
